Anul 2019. Piața auto era… diferită. Eu eram în căutarea primei mele mașini noi. Știi tu, mirosul ăla de plastic proaspăt, garanția aia care te lasă să dormi noaptea și ideea că ești primul care trage de volan. După ce am tocat câteva reprezentanțe și am făcut niște test drive-uri, am aterizat pe un Renault Captur, echiparea de bază Life, cu motorul ăla mic, de 0.9 TCe. Marea atractie? Prin programul Rabla, prețul final a fost de fix 10.500 euro. O sumă aproape rezonabilă pentru un crossover nou-nouț, chiar și unul entry-level.

Am ținut mașina asta timp de patru ani, până în 2023. Și acum, privind înapoi, pot spune că a fost una dintre cele mai pragmatice și, sincer, inteligente achiziții pe care le-am făcut.

Motorul de 0.9 TCe: Nu Trage Ca un Tren, Dar Nici Nu Te Lasă-n Drum

Hai să dăm cărțile pe față: motorul turbo de 0.9 litri și trei cilindri nu o să câștige nicio cursă de drag. Nu e genul de mașină care să-ți dea fiori pe șira spinării la fiecare apăsare de pedală. Dar știi ce? Pentru oraș, navetă și drumuri ocazionale în afara localității, a fost absolut adecvat. Surprinzător de vioi la turații joase datorită turbinei, suficient de economic și, cel mai important – cum aveam să descopăr – fiabil. E genul de motorizare onestă, care face ce promite fără să încerce să pară ce nu e.

Experiența de Proprietar: Aici Strălucește Cu Adevărat

Adevărata valoare a pachetului ăstuia de 10.500 de euro nu a stat neapărat în performanțe sau dotări (Life e… basic), ci în experiența de deținere. Capturul meu a venit cu mentenanță inclusă. Și asta, prieteni, a schimbat totul.

Timp de patru ani, costurile mele de funcționare, în afara benzinei și a asigurării, au fost ridicol de mici:

Plăcuțe de frână față: Vreo 150 de lei (aproximativ 30 euro). O singură dată.
ITP-ul la 3 ani: Încă 150 de lei (30 euro).

Atât. Orice altceva – revizii anuale, mici probleme care puteau apărea sub garanție (deși n-au prea fost) – era la un telefon distanță. Sunam la reprezentanță, mă programam, lăsam mașina și o luam înapoi fără să scot un leu din buzunar. Zero stres, zero costuri ascunse. E genul ăla de peace of mind pe care ți-l dorești de la o mașină nouă, mai ales când e prima.

Viața Cu un Captur Basic și Mici Îmbunătățiri

Echiparea Life nu te dă pe spate cu gadgeturi. Ai aer condiționat manual, geamuri electrice față, un radio simplu. Dar era funcțională. Pentru a compensa spațiul de portbagaj nu tocmai generos al Captur-ului (un neajuns cunoscut al primei generații), am pus o cutie de portbagaj pe plafon pentru vacanțe. Am adăugat și folie de protecție solară pe geamuri (o necesitate în verile românești) și, desigur, un set de anvelope de iarnă, pentru că siguranța pe timp rece nu e negociabilă. Modificări simple, de bun simț, care au făcut mașina și mai practică.

Verdictul După Patru Ani: A Meritat Fiecare Euro?

Absolut. Renault Captur 0.9 TCe Life din 2019 nu a fost cea mai rapidă, cea mai luxoasă sau cea mai tehnologizată mașină pe care o puteai cumpăra. Dar a fost exact ce promitea: un mijloc de transport fiabil, economic și, datorită pachetului de achiziție cu mentenanță inclusă prin Rabla, incredibil de ieftin de întreținut.

Timp de patru ani, mașina asta pur și simplu a mers. Nu m-a lăsat niciodată în drum, nu mi-a provocat dureri de cap cu reparații neașteptate și m-a costat mai puțin decât abonamentul la sală să o mențin în stare perfectă de funcționare.

Dacă ești în căutarea unei mașini noi sau second-hand recente și prioritatea ta este costul total de proprietate redus, fiabilitatea și lipsa bătăilor de cap, o configurație similară (motor mic, fiabil, echipare de bază, ideal cu garanție/mentenanță) poate fi o alegere surprinzător de inteligentă. Capturul meu de 10.500 de euro a demonstrat că uneori, cea mai "plictisitoare" alegere pe hârtie poate fi cea mai satisfăcătoare în viața reală.